（金马伦23日讯）连日大雨导致国能蓄水池开闸泄洪，引发金马伦巴登威利（Bertam Valley）新村泥洪来袭，一半以上面积遭淹没，目前证实三人死亡一人失踪！
人民公正党中央理事郑立慷今早接获消息后，立即赶往灾区慰问灾黎，同时向当局了解灾难肇因。
根据现场观察，郑立慷发现整个新村一片狼藉。以水印的位置看来，整个新村的平均水位高达3尺，一些地方的水位甚至高达4尺。当地居民向他透露，国能于今早凌晨12时左右开启蓄水池闸门，泥洪以骇人的声势冲击巴登威利，巴登威利华小以及附近的民居和轿车无一幸免。
也是霹雳州迪遮区州议员的他表示，初步怀疑国能在开闸泄洪前，没有妥善通知及疏散群众，造成多名村民和农民未及离开，造成人命和财物的损失。
“由于事发突然，当地居民来不及疏散，因此不排除伤亡人数还可能会增加。政府应该立刻设立一个独立调查委员会调查这件事，并给人民一个交待。”
Bersembunyi di belakang topeng “konsolidasi fiskal”, “penyelarasan subsidi”, “rasionalisasi subsidi” dan terma lain, kerajaan Barisan Nasional (BN) menaikkan harga petrol RON95 dan diesel sebanyak 20 sen, iaitu kira-kira 11% daripada harga asal.
Antara alasan pentadbiran Najib Tun Razak adalah pengurangan subsidi akan mengukuhkan asas ekonomi negara, memperbetulkan sistem subsidi sekarang yang tidak berkesan, dan menjimat wang sebanyak RM3.3 billion (ribu juta) setahun.
Sekiranya kita meneliti keadaan ekonomi negara kita, tidak dapat dinafikan bahawa ekonomi sekarang berada dalam keadaan yang genting. Nilai matawang kita jatuh merundum sebanyak 7.9% pada tahun ini. Agensi penarafan kewangan antarabangsa, Fitch Ratings, menurun-tarafkan prospek ekonomi negara kita dari “stabil” kepada “negatif”.
Hutang negara kita berada di tahap yang kritikal, iaitu 53% daripada Keluaran Dalam Negara Kasar (KDNK), yang juga merupakan kedudukan hutang negara yang tertinggi sejak kemerdekaan. Had pinjaman yang dibenarkan oleh Perlembagaan Persekutuan hanyalah 55% daripada KDNK, dan kini kita sudah mencecah 53%.
Dalam siaran akhbar yang bertarikh 21hb Ogos 2013, Bank Negara menyemak semula jangkaan pertumbuhan ekonomi negara kita dan turunkan jangkaan kadar pertumbuhan dari 5% hingga 6% kepada 4.5% hingga 5%.
Semua fenomena di atas menunjukkan ekonomi negara kita memang perlu diperkasakan dengan kadar segera.
Rasuah sebab utama asas ekonomi rapuh
Namun, sementara kita mengakui keperluan untuk mengukuhkan asas ekonomi negara, kita perlu sedar bahawa sebab utama asas ekonomi kita rapuh adalah kerana rasuah dan penyelewengan yang berleluasa. Berbanding dengan subsidi yang diberikan kepada rakyat jelata, wang yang diselewengkan oleh Barisan Nasional jauh lebih banyak.
Skandal demi skandal dibongkarkan, namun wang yang diseleweng sering tidak dipulihkan. Antaranya projek bela lembu bernilai RM250 juta diberikan kepada syarikat suami seorang menteri, RM493 juta dibayar kepada kroni pemimpin negara sebagai komisen dalam pembelian kapal selam, skandal Perwaja yang bernilai RM10 billion, skandal Zon Bebas Pelabuhan Klang (PKFZ) yang bernilai RM12.5 billion dan lain-lain.
Selain itu, menurut laporan Global Financial Integrity (GFI), sebuah pertubuhan antarabangsa yang memantau aliran keluar wang haram negara-negara sedunia, Malaysia menduduki tempat ketiga dalam aliran wang haram sedunia dalam tempoh 10 tahun (2001 – 2010). Jumlah wang haram yang mengalir keluar dari Malaysia dalam tempoh 10 tahun tersebut mencecah RM871 billion!
Kerajaan dikatakan dapat menjimat RM3.3 billion setahun dengan kenaikan harga minyak sebanyak 20 sen. Namun jika kita pulihkan R 871 billion wang haram yang dialir ke luar negara, kita tidak perlu naikkan harga minyak, malah dapat kurangkan lagi harga minyak tanpa mengambil kira harga pasaran sedunia.
Oleh itu, keutamaan harus diberikan kepada usaha membanteras rasuah dan penyelewengan demi memperbaiki asas ekonomi kita tetapi bukan menarik balik subsidi rakyat.
Subsidi untuk rakyat bukan faktor kelemahan ekonomi
Sebagai negara pengeluar minyak, pemberian subsidi minyak kepada rakyat sepatutnya tidak memberi banyak kesan kepada ekonomi negara. Apabila harga minyak pasaran sedunia naik mendadak, keuntungan negara kita juga akan melambung naik; apabila harga minyak pasaran sedunia turun, subsidi untuk rakyat juga akan menurun.
Lagipun, kerajaan sering naikkan harga minyak apabila harga minyak pasaran sedunia naik, tetapi harga tidak diturunkan apabila harga minyak pasaran sedunia menurun. Oleh itu, harga pasaran sedunia tidak harus menjadi alasan untuk menaikkan harga minyak di negara kita.
Selain itu, hujah yang sering dipakai oleh kerajaan Barisan Nasional untuk mengurangkan subsidi minyak adalah bahawa “sistem subsidi sesuatu yang akan memutar-belitkan (distort) ekonomi dengan menghantar mesej yang salah kepada pasaran. Sistem subsidi juga akan menyebabkan pengagihan sumber yang tidak tepat.”
Hujah ini sering digunakan sebagai “kebenaran mutlak” oleh kapitalis apabila mereka cuba campur tangan dalam ekonomi negara kita. Namun, sistem subsidi yang dikatakan akan “putar-belitkan” ekonomi ini diterima oleh kebanyakan negara barat atas nama “kepentingan negara”.
Amerika Syarikat, sebuah negara yang begitu yakin dengan amalan pasaran bebas, belanja kira-kira USD20 billion (RM65 billion) setahun untuk membantu industri pertanian mereka. Jika Amerika Syarikat sanggup memberi RM65 billion subsidi tahunan kepada petani mereka, kenapa kerajaan Barisan Nasional berkeras untuk menarik balik subsidi minyak yang hanya bernilai RM3.3 billion setahun?
Rakyat dimangsakan
Berbeza dengan negara lain, kerajaan BN tidak menyediakan alternatif murah seperti sistem pengangkutan awam yang efektif kepada rakyat apabila menaikkan harga minyak secara mendadak. Pada tahun 2008, apabila harga minyak dinaikkan sebanyak 41% (petrol) dan 63% (diesel), kerajaan jimat RM13.7 billion.
Wang tersebut dijanjikan akan diguna untuk memperbaiki sistem pengangkutan awam. Namun, sehingga hari ini, rakyat tidak dapat merasai sebarang perubahan dalam sistem pengangkutan awam. Maka rakyat tiada pilihan lain, kecuali terpaksa menyerap semua kos kenaikan harga minyak.
Tambahan pula, harga komoditi dunia kini sedang mengalami kemerosotan. Fenomena ini memberi impak yang sangat besar kepada negara kita, kerana kehidupan ramai rakyat bergantung secara langsung pada harga komoditi, termasuk 112,635 orang peneroka FELDA dan pekebun kecil yang lain.
Apabila mereka mengalami kesukaran akibat kemerosotan harga komoditi, kerajaan memberi satu tamparan kepada mereka dengan kenaikan harga minyak. Ekoran kenaikan harga minyak, rakyat akan ditampar lagi dengan kenaikan harga pengangkutan, kenaikan harga letrik, kenaikan harga makanan dan pelbagai inflasi.
Justeru itu, Barisan Nasional harus menarik balik keputusan untuk menaikkan harga minyak demi kepentingan rakyat. Kenaikan harga minyak hanya boleh dijadikan pilihan sekiranya kerajaan berjaya dalam membanteras rasuah, menutup pengaliran wang haram, menyediakan sistem pengangkutan awam yang berkesan pada harga berpatutan, dan menyediakan jaringan keselamatan sosial yang menyeluruh.
* Penulis ialah Ahli Majlis Pimpinan Pusat Keadilan dan Adun Teja, Perak.
（怡保3日讯）针对霹雳州务大臣赞比里近期宣布成立一个由朝野议员组成的公共交通工作队以制定州内公共交通政策，新邦波赖州议员陈家兴表示赞同并欢迎有关举措。他表示，霹雳州的公共交通使用率目前仅达20%，同时现有的各项公共交通系统和服务均未臻完善，因此迫切需要落实具长远规划和针对性的改革计划。他冀州政府尽快宣布该工作队成员名单，并在最短的时间内召开会议开展工作。
政府的积极度和参与度
陈家兴也是人民公正党霹雳州副秘书，目前受该党委任负责监督州议会公共交通、旅游和青年体育相关事务。他表示，政府的积极度和参与度对于公共交通发展的成败起着决定性的作用。他举例，倘若公共交通的规划和运作全交由私人界主导，利润将成为业者主要的考量，导致回报率不高的路线和该区公众的利益被忽略，无法体现公共交通作为公共服务的性质。因此，政府对于公共交通发展的财政支持及规划与管理模式的参与是绝对不可或缺的。
建议致力提升公共巴士服务
陈家兴认为，制订一套完善公共系统必须有全盘的规划，不能急就章或者头痛医头，脚痛医脚。因此，配合人口和面积考量，他建议政府将公共巴士服务锁定为霹雳州公共交通改革的重点，致力提升巴士衔接度、覆盖率以及服务素质。他指出，根据《2020怡保发展大蓝图》，怡保市长扬言将在2020年之前筹建轻快铁服务以舒缓交通阻塞问题。
“事实上，怡保的人口及使用量根本不足以承担轻快铁营运开销，州政府与市政府也无法负荷兴建轻快铁的庞大开支。因此，我们必须打破对于巨型计划的迷思，务实地配合需求和条件来发展本州的公共交通系统。相较于耗资巨款大兴土木筹建轻快铁，增加巴士数量和路线实为更可行和有效的方案”。陈氏日前是在新邦波赖派发时事传单并与选民交流后发表文告。
陈家兴建议州政府在面积总计643平方公里的怡保近打谷展开巴士服务提升实验计划。首先，圈定人流密集的地区如公共机构和商业中心，接着展开调查以规划主要巴士路线，同时配合附近地区社区路线。当局也应该在上下班时段增加巴士班次，由路线、班次、服务资讯、准时、服务水平等方面着手建立公众信心，逐步提高公共交通使用率。
ADUN Simpang Pulai, YB Tan Kar Hing mengalu-alukan pengumuman Jawatankuasa Khas Pengangkutan Awam kerajaan negeri Perak oleh Menteri Besar Perak, Dato Seri Zambry Kadir. Menurut beliau, suatu platform yang membolehkan perkongsian idea antara wakil-wakil rakyat dari latar belakang yang berbeza akan membantu memperbaiki sistem pengangkutan awam yang sedia ada. Memandangkan penggunaan sistem pengangkutan awam rakyat Negeri Perak hanya mencatat 20%, suatu pelan jangka panjang perlu dirancangkan dalam usaha meningkatkan mutu pengangkutan awam Negeri Perak. Maka, jawatankuasa tersebut disarankan untuk memulakan perundingan dan gerak kerja dalam masa terdekat.
Penglibatan kerajaan faktor pemutus kejayaan
Kar Hing berpendapat bahawa penyertaan pihak kerajaan secara proaktif dalam perancangan dan pembangunan sistem pengangkutan awam adalah antara faktor pemutus kepada kejayaannya. Beliau berkata, keuntungan sering menjadi pengukur terpenting bagi sektor swasta. Maka, perancangan dan pembangunan sistem pengangkutan awam tidak boleh sama sekali diserahkan secara sepenuhnya kepada sektor swasta. Ini adalah untuk menjaga kepentingan semua rakyat. Ini juga jelas memperlihatkan peranan penting pihak kerajaan dalam meningkatkan mutu perkhidmatan pengangkutan awam serta memulihkan kepercayaan rakyat terhadapnya.
Kar Hing menegaskan bahawa perancangan jangka panjang secara komprehensif harus dilaksanakan. Memandangkan faktor jumlah penduduk dan aktiviti ekonomi dalam negari, beliau mencadangkan jawatankuasa tersebut seharusnya fokus dalam usaha meningkatkan perkhidmatan bas awam. Usaha tersebut mengambil kira langkah untuk meningkatkan jaringan bus dalam bandar dan antara bandar, jumlah bilangan dan laluan bas awam serta mutu perkhidmatannya.
“Datuk Bandar juga berhasrat meningkatkan penggunaan perkhidmatan pengangkutan awam dengan perancangan pembinaan sistem LRT di Bandaraya Ipoh, beliau membuat sasaran supaya penggunaan akan mencatatkan 40%.”
Walubagaimanapun, Kar Hing berasa bimbang bahawa jumlah penduduk dan penggunaan sistem LRT di Bandaraya Ipoh tidak dapat menampung kos perbelanjaan dan perlaksanaannya.
“Beliau menegaskan bahawa tidak semestinya masalah pengangkutan awam dapat diselesaikan dengan pembinaan megah. Jika kami menambah bas yang baru untuk menawarkan pengangkutan awam, kami yakin penggunaannya pastinya dapat dipertingkatkan.”
Beliau mencadangkan kerajaan negeri supaya mensasarkan Bandaraya Ipoh dan Daerah Kinta untuk menjalankan Pilot Project. Kerajaan negeri harus mengenalpasti kawasan komersial dan kawasan penjawat awam untuk menjalankan kempen soal selidik tentang pandangan penggunaan pengangkutan awam. Seterusnya, kerajaan dan jawatankuasa tersebut harus mengenalpasti laluan bas utama serta menderafkan rangkaiannya di tempat kediaman.
Selain itu, kami boleh menambahkan bilangan bus pada masa keemasan iaitu pagi dan petang. Dengan usaha secara berperingkat, kami perlu menyakinkan rakyat Perak supaya perkhidmatan pengangkutan awam negeri kami adalah tepat pada masa, laluan yang mendekati tempat kediaman, mutu perkhidmatan yang baik, serta rangkaian yang komprehensif.
（怡保9日讯）务边国会议员李文材医生吁请昆仑喇叭新村和安邦新村村民积极关注当地民选村长选举，并且当仁不让踊跃参选以强化地方民主精神。上述两个新村定于本星期日（13日）同步举行村长选举提名日；符合资格的村民则将在20日（星期日）以手中一票选出心目中的村长。
李文材表示，推动恢复地方议会选举、争取地方民主将保障人民权益，同时符合还政于民的理念。人民公正党在务边国会选区五个新村自大选后紧锣密鼓地筹备新村村长选举。当中，拉湾古打、新邦波赖及新咖啡山已先后顺利完成选举，民选村长也成立村委会积极为村民服务。
“务边区新村民选村长选举的例子证明，村民一人一票投选地方代表的方法不仅可行且有效提升人民的醒觉意识。我促请霹雳州所有新村村民拒绝继续接受委任村长的作法，相反地应该一致争取恢复民主第三票”
李文材是在日前于昆仑喇叭新村进行村长选举宣传活动后发表文告。活动出席者包括新邦波赖州议员陈家兴、昆仑喇叭现任民选村长丁春荣等等。根据有关选举细则，任何届满十八岁的马来西亚公民均可参与竞选。因此，李文材诚邀两地村民秉持服务人民，回馈社区的热诚踊跃参选，以实际行动支持恢复地方民主。
昆仑喇叭与安邦新村民选村长选举详情如下：
1. 提名日
日期：13-10-2013（星期日）
时间：早上9点至11点
地点：昆仑喇叭福德祠篮球场 & 安邦互助社礼堂
2. 投票日
日期：20-10-2013（星期日）
时间：早上9点至12点
地点：昆仑喇叭福德祠篮球场 & 安邦互助社礼堂
3. 提名表格索取
亲临务边国州议员怡保卫星市服务中心或联络黄小姐（012-5322152）、潘先生（018-5738372）
（怡保21日讯）新邦波赖区州议员陈家兴敦促州政府着手解决霹雳繁荣安定总站自启用以来所引发的问题。他认为州政府必须在怡保市内圈定合适地点以作为接驳巴士站，并着手改善接驳巴士服务素质，此方案相信能够方便市内乘客到达该终站，同时也能够解决部分长巴业者继续在怡保市内继续载客的问题。
陈家兴也是人民公正党负责监督公共交通事务的议员。他表示，该终站自今年7月26日启用至今，州政府及陆路公共交通委员会仍然尚未全面解决业者及乘客的问题，该站作为霹雳衔接各州的长巴总站，自工程开启至今仍然没有道出全盘的接驳系统。
“这显示当局在策划阶段同样的只是沉醉于『巨型发展计划』的口号，最后计划的落实无法改善人民的生活素质，相反地在引起民怨后才姗姗来迟的觅寻解套方案。”陈家兴是在日前走访选区，接获市民申诉该总站问题后发表文告这么表示。
陈家兴指出目前美丹杰车站充作为霹雳运通公交公司(Perak Transit)的接驳巴士站，他认为州政府必须认真探讨地点作为接驳站的合适性，同时必须配合该私人公司增加接驳巴士的班次和路线，以及改善服务素质恢复人民对于公交的信心。
“陆路公交委员会及州政府一天没有解决方案，目前总站的60个业者、每天300辆长巴以及及约3000乘客就必须继续受尽委屈，为什么当局至今依然没有对策？”
他认为，目前陆路公共交通委员会没有严厉执法，此举对其他在总站内营业的业者不公平，同时让部分乘客混淆长巴的总站究竟是在何处，另外缺乏接驳巴士也提高了乘客每日开销的负担。
Parti KeADILan Rakyat 人民公正党 